ចំណូលដែលរដ្ឋាភិបាលធ្វើនៅលើរថយន្តអគ្គិសនីនិងរថយន្តដឹកទំនិញដែលបានផ្តល់ជូនគឺមិនអាចពិពណ៌នាបានទេ “

ដែលយើងមានតម្រូវការនិយាយអំពីអាករក៏ដូចជាមុខងារក្នុងការការពារអ្នកបើកបរដែលមានរថយន្តអេឡិចត្រូនិចសុទ្ធក្នុងការថែរក្សារថយន្តអគ្គិសនី។ នៅក្នុងថវិការដូវស្លឹកឈើជ្រុះរបស់គាត់អធិការបតី Rishi Rishik Risak បានលើកឡើងពីពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមមិនដែលមានការខូចខាតដល់ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីនិងតម្លៃលក់រាយរបស់រថយន្តដឹកទំនិញនោះទេ។ ការពិតគឺអាករលើតម្លៃបន្ថែមកំពុងវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងក៏ដូចជាការសម្លាប់ការលក់នៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញដែលត្រូវផ្តល់ជូនកាន់តែច្រើនចំពោះពួកគេដើម្បីបំពេញគោលដៅអេកូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រដ្ឋាភិបាល។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម

រថយន្តអគ្គិសនីនិងឡានដឹកទំនិញសុទ្ធពិតជាមានភាពថ្លៃជាងមុនក្នុងការអភិវឌ្ឍនៅទីតាំងដំបូងដូច្នេះសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយពួកគេចំណាយច្រើនជាងម៉ូដែលអាំងតូដអាំងប្រដាប់ប្រដាដែលមានតំលៃស្មើៗគ្នា។ នោះគឺសមរម្យគ្រប់គ្រាន់ក៏ដូចជាសមហេតុផលផងដែរ – ប្រសិនបើឈឺចាប់ខាងសេដ្ឋកិច្ច។ ទោះយ៉ាងណាប្រាក់ចំណេញ “ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់រដ្ឋាភិបាលធ្វើនៅលើអ៊ីវ៉ាដែលបានផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរផ្ទាល់ខ្លួនគឺអយុត្តិធម៌ក៏ដូចជាមិនអាចប្រកែកបានសូម្បីតែជំនួយត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់រថយន្តចំនួន 35.000 គ្រឿង។

តើមានបញ្ហាអ្វីជាមួយឡានអគ្គិសនី? Cop26 ពិសេស

រសជាតិនៃខែ EV មិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយរថយន្តបុព្វលាភនិងក្រុមហ៊ុនឡានដឹកទំនិញទេទោះជាយ៉ាងណាគឺមកពីក្រុមហ៊ុន Kia ដែលមានឋានៈដ៏រាបទាបដែលអង្គុយនៅដដែល “យានយន្តប្រចាំថ្ងៃ” ដែលជាសម្ព័ន្ធភាពរបស់ Ford ឬ Vauxhall ។ ដូច្នេះតើការចំណាយវ៉ាតបានទះដៃលើ EV6 យ៉ាងដូចម្តេច? ច្បាស់ណាស់ថាតើមានចំនួន 6.707 ផោនសម្រាប់កំណែខ្យល់ BOG ស្តង់ដារឬ Whopping £ 8.541 សម្រាប់ GT-Line S. តើសម្រាប់ការវាយតំលៃយ៉ាងដូចម្តេច? អ្នកដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដែលរដ្ឋាភិបាលស្រឡាញ់តុងរួចស្ទើរតែពីរដងនៃប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាករលើរថយន្តដឹកទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នារវាងផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានឈ្មោះថាវាស្អប់។ kerching!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Previous post ក្រុមហ៊ុន Morgan ថ្មី 3 បានបង្ហាញថាជាអ្នកស្នងតំណែងកង់ 3 ដែលមានថាមពល Ford
Next post ក្រុមហ៊ុន Mercedes Cermedes មួយថ្នាក់បានរកឃើញជាមួយនឹងអំពូល AMG A 35 ក៏ដូចជាបំរែបំរួលចំនួន 45