ដែលយើងមានតម្រូវការនិយាយអំពីអាករក៏ដូចជាមុខងារក្នុងការការពារអ្នកបើកបរដែលមានរថយន្តអេឡិចត្រូនិចសុទ្ធក្នុងការថែរក្សារថយន្តអគ្គិសនី។ នៅក្នុងថវិការដូវស្លឹកឈើជ្រុះរបស់គាត់អធិការបតី Rishi Rishik Risak បានលើកឡើងពីពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមមិនដែលមានការខូចខាតដល់ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីនិងតម្លៃលក់រាយរបស់រថយន្តដឹកទំនិញនោះទេ។ ការពិតគឺអាករលើតម្លៃបន្ថែមកំពុងវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងក៏ដូចជាការសម្លាប់ការលក់នៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញដែលត្រូវផ្តល់ជូនកាន់តែច្រើនចំពោះពួកគេដើម្បីបំពេញគោលដៅអេកូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម - អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម រថយន្តអគ្គិសនីនិងឡានដឹកទំនិញសុទ្ធពិតជាមានភាពថ្លៃជាងមុនក្នុងការអភិវឌ្ឍនៅទីតាំងដំបូងដូច្នេះសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយពួកគេចំណាយច្រើនជាងម៉ូដែលអាំងតូដអាំងប្រដាប់ប្រដាដែលមានតំលៃស្មើៗគ្នា។ នោះគឺសមរម្យគ្រប់គ្រាន់ក៏ដូចជាសមហេតុផលផងដែរ - ប្រសិនបើឈឺចាប់ខាងសេដ្ឋកិច្ច។ ទោះយ៉ាងណាប្រាក់ចំណេញ "ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់រដ្ឋាភិបាលធ្វើនៅលើអ៊ីវ៉ាដែលបានផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរផ្ទាល់ខ្លួនគឺអយុត្តិធម៌ក៏ដូចជាមិនអាចប្រកែកបានសូម្បីតែជំនួយត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់រថយន្តចំនួន 35.000 គ្រឿង។ តើមានបញ្ហាអ្វីជាមួយឡានអគ្គិសនី? Cop26 ពិសេស រសជាតិនៃខែ EV មិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយរថយន្តបុព្វលាភនិងក្រុមហ៊ុនឡានដឹកទំនិញទេទោះជាយ៉ាងណាគឺមកពីក្រុមហ៊ុន Kia...