តើការរំភើបនៃការបើកបរមធ្យម?

មិនដូចជាភាគច្រើននៃការប្រកាសកំណត់ហេតុបណ្ដាញផ្សេងទៀតរបស់ខ្ញុំនេះមិនត្រូវបានផ្អែកលើការពិតទោះជាយ៉ាងណាក្នុងអារម្មណ៍។ វាគឺអំពីអ្វីដែលខ្ញុំបានរកឃើញក្រោយពីមានឱកាសក្នុងការជួបប្រទះវាកាន់តែច្រើនជាញឹកញាប់នេះ; ពោលគឺការបើកបរ។ ខ្ញុំច្បាស់ណាស់ថាខ្ញុំមិននៅតែម្នាក់ឯងនៅក្នុងការជឿនេះទោះជាយ៉ាងណាធាតុច្រើននៃការបើកបរមិនថាជាមួយនឹងការតូចចង្អៀតផ្លូវភ្នំមួយ twisty ឬជាមួយនឹងលាតសន្ធឹងទីក្រុងឬនៅលើហាយធំទូលាយមួយ, ឬសូម្បីតែបទប្រណាំងរថយន្តមួយដែលមាននៅក្នុងខ្លួនវាគាប់ចិត្ដផងដែរ ជាការ gratifying យ៉ាងខ្លាំងខិតខំ។

ប្រភេទនៃផ្លូវដូចអ្វីដែលធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់អ្វី, វាពិតជាមិនមានបញ្ហាទាំងអស់នោះច្រើន។ (ប្រភពរូបភាព: វិគីភីឌា Commons និងអ្នកនិពន្ធផ្ទាល់ខ្លួន)
នេះជាការតស៊ូបន្តិចនៅក្នុងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដែលបានត្រឡប់មកវិញលោតនៃក្ដាប់នេះបានផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍របស់ thunk នេះព្រមទាំង purring របស់ម៉ាស៊ីនមួយនេះគឺជាអ្វីដែលរំភើបនៃការបើកបរមធ្យោបាយឱ្យខ្ញុំ។ វាជាអំពីការទាំងអស់មតិយោបល់ដែលបានការផ្តល់ជូនពិសេសរថយន្តពីដៃចង្កូតបាន, សំបកកង់នេះព្រមទាំងតួ។ ប្រាកដថានៅក្នុងរថយន្តជារៀងរាល់ថ្ងៃច្រើនបំផុតដែលថាយោបល់នេះគឺជាទន់ព្រមទាំងការលំបាកក្នុងការភ្ជាប់ទៅទោះជាយ៉ាងណាវានៅតែមាន។ នេះជាមូលហេតុមួយដែលខ្ញុំចូលចិត្តខ្លាំងណាស់ជំនាន់ដំបូងរថយន្ត Tata Nano ។ វាគឺគ្រាន់តែជាធាតុដើមដូច្នេះទាំងអស់នៅលើពីម៉ាស៊ីនពីរ-cylinder gruff, ការព្យួររឹង (ដែលក្រោយមកបានឌីស្សាញបានល្អប្រសើរជាងមុនផងដែរសើមសំឡេងរំខាននាក់ដែលលំអៀងជាច្រើនទៀតដែលជា) វាមានអារម្មណ៍ដូចជារថយន្តល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ស្រលាញ់ស្ម័គ្រចិត្តមួយ។

ការតភ្ជាប់ទៅនឹងរថយន្តដោយមានមតិយោបល់ដែលបានផ្តល់ប្ដូរទៅជាអារម្មណ៍ oxymoron បន្តិចបាន; សេរីភាពគ្រប់គ្រង។ នោះគឺជាអ្នកមានភាពបត់បែនក្នុងការចូលទៅកន្លែងដែលអ្នកចង់ព្រមទាំងគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើដូចនោះនៅក្នុងវិធីនៃការជ្រើសរើសរបស់អ្នក។ អារម្មណ៍តែមួយគត់នេះត្រូវ accentuated ជាបន្ថែមទៀតនៅពេលដែលបើកបរយ៉ាងលឿនឬនៅលើផ្លូវធំ។ ជាធម្មតាគុណនាមប្រធានបទយ៉ាងលឿនគឺជាការ 60mph (96kmph) គឺអំពីល្បឿនខ្លី 6mph ណូរបស់កំពូលគឺស្ទើរតែខណៈពេល 60mph ថ្មើរជើងសម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំធំជាច្រើន។

ទ្រនិចនាឡិកាពីកំពូលនេះ: លោកឧត្តមសេនីយ៍ណូដំបូងបំផុតមានអារម្មណ៍ថាដូចគំរូមួយដែលពេលខ្លះគិតអំពីច្បាស់អំពីរបៀបដែលរលោងច្រើនជំនាន់ស្រស់នោះទេ។ ទំនើប 200bhp នេះណាណូខាងក្រោមថាជាការល្អមែនទែនគ្រាន់តែជា! (ប្រភពរូបភាព: វិគីភីឌា Commons និងអ្នកនិពន្ធផ្ទាល់ខ្លួន)
នេះបាននាំខ្ញុំទៅចំណុចបន្ទាប់របស់ខ្ញុំដែលជា: រថយន្តមានតំលៃថោកមាននៅក្នុងការឈោងសាមញ្ញដែនកំណត់ដែលធ្វើឱ្យពួកគេមានភាពសប្បាយរីករាយដ្រាយទៅក្នុងស្ថានភាពប្រចាំថ្ងៃ។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកាលៈទេសៈដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់ខាងលើទទួលយកជ្រុងមធ្យមក្នុងរថយន្តដែលមានទំហំមួយដែលសមរម្យដោយមានជាងមួយនៅ 60mph គឺ 100bhp មិនមែនជាកិច្ចព្រមព្រៀងធំ, ទោះជាយ៉ាងណាការព្យាយាមដូចគ្នាជាពិតប្រាកដជាមួយនឹង 37bhp រថយន្តកំពូលច្រើនដូចណូផងដែរដូចដែលវាគឺ ច្រើនទៀតជំទាស់។ ហេតុនេះវាជាភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើនទៀត។

ខ្ញុំបានបើកបរនៅជុំវិញចម្បងនៅក្នុងការ i10 ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានសម្ពោធ (លក់ជា i10 នៅអឺរ៉ុបជាមួយនឹងការ 100mm ខ្លី wheelbase) សម្រាប់ខែកន្លងមកនេះផងដែរខណៈពេលដែលវាពិតជាមិនមែនជាការសម្តែងមួយដោយរថយន្តប្រភេទណាមួយនៃប្រាក់ចំណេញទៅឱ្យដៃចង្កូតស្ពឹកអរគុណនេះ ការផ្អាកទន់បង្កើតឡើងព្រមទាំង 83bhp ម៉ាស៊ីន 1.2 លីត្រតិចតួច, គ្រាន់តែដូចណាណូនេះត្រូវបានឈានដល់ដែនកំណត់របស់វាបានយ៉ាងលឿនសូម្បីតែនៅក្នុងទីក្រុងនេះ។ វាធ្វើឱ្យ pottering នៅជុំវិញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ច្រើនជាងរថយន្តដែលមានអនុភាពមួយដែលមានទំហំធំ។ សមយុទ្ធវ៉ាដាច់ច្រើនបំផុតត្រូវអាក់ខានរយៈពេលខ្លីនៃការបិទបើកផងដែរដែលជាកិច្ចការម៉ាស៊ីនធ្វើ downshift ដើម្បីផ្តល់ចរន្តភ្លើង។ ជ្រុងជារៀងរាល់ព្រមទាំងរង្វង់មូលមានអនាគតដើម្បីធ្វើឱ្យ i10 បានក្រោកឈរឡើងនៅលើបីកង់ (ក្នុងស្រុកផងដែរបានគេហៅជាសាមញ្ញ tripoding) ។

i10 ក្រុមហ៊ុន Hyundai របស់ក្រុមហ៊ុន Grand ម្តាយរបស់ខ្ញុំគឺពិតជាមិនសម្តែងម៉ាស៊ីនទោះយ៉ាងណាការបើកបរវានៅក្នុងទីក្រុងបានយ៉ាងលឿនជាទីគាប់ព្រះហឫទ័យ។ (ប្រភពរូបភាព: អ្នកនិពន្ធជាការផ្ទាល់ខ្លួន)
នៅក្នុងខ្លឹម, នេះចុះផ្សាយអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានជាមួយនឹងការកាត់ទោសនេះ: មិនថាអ្នកកំពុង tripoding ណាណូឬរសាត់ជាក្រុមហ៊ុន Jaguar F-ប្រភេទ, ការបើកបរគឺជាភាពសប្បាយរីករាយសម្រាប់មនុស្សដូចពួកយើងដោយមិនគិតពីរថយន្តអរគុណចំពោះតំណអារម្មណ៍ឬការមូលបត្របំណុលដែលយើងវាយជាមួយវា ។ នេះគឺជាការមិនពិតជាជឿឬការសមហេតុសមផលសមហេតុផលយ៉ាងណានោះមិនដែលមានដើម្បីឱ្យមាន។